Японские мастера создали самый быстрый поезд, работающий на магнитной подушке. Он же является самым длинным таким поездом. Этот транспорт может развить скоростные показатели до пятисот километров за час. Хотя на данный момент поезд проходит испытательный срок, и протяженность испытательных
Японские мастера создали самый быстрый поезд, работающий на магнитной подушке. Он же является самым длинным таким поездом.
Этот транспорт может развить скоростные показатели до пятисот километров за час. Хотя на данный момент поезд проходит испытательный срок, и протяженность испытательных рельсовых путей составляет двадцать пять километров. Запланировано еще с десяток лет до того, как он будет практически введен в эксплуатацию.
При это стоит учитывать, что разработка проекта уже заняла около пяти лет. В скором будущем планируют запуск магнитной линии между Токио и городом Нагойя. На сегодняшний день данное расстояние, составляющее двести девяносто километров, преодолевается поездом за пару часов, однако сверхскоростной поезд, функционирующий на основе магнитной подушки, будет преодолевать эту дистанцию за полчаса. Также в планах построение такого маршрута между городами Осакой и Нагоей и столицей. Если сравнивать с другими поездами, функционирующими на основе магнитной подушки, то рельсы, приготовленные для нового варианта транспорта, будут ограничиваться особенными ограждениями.
Благодаря подобным ограждениям будет затруднен доступ к рельсам неразрешенным лицам. Еще рельсовая система будет под напряжением для создания устойчивого и мощного магнитного поля. Остальные характеристики во многом аналогичны другим магнитным поездам. С помощью магнитных полей поезд сможет лететь на небольших высотах над рельсами. И даже скорость, развитая до пятисот километров за час не повлияет на сохранение плавности езды и пассажирам будет комфортно. Если говорит про рельсовую систему, то в ее организации нет ничего сложного. В рельсы интегрирована специальная катушка с индукционным магнитом, включающаяся, когда приближается летящий поезд.
От нее идет подача напряжения на рельсы с последующим образованием магнитного поля. Происходит совпадение зарядов ходового устройства и магнитного поля. И когда эти поля соприкасаются, случается отталкивание, уравновешиваемое весом поезда. По заверениям японских инженеров, почти весь маршрут между Токио и Нагоей уже построен. Однако они планируют сделать шестьдесят процентов дороги внутри туннелей во избегание возможности столкновений с посторонними объектами на большой развитой скорости. И туннели начнут строиться со следующего года. Запланировано, что к 2027 году будет построен огромный туннель, длящийся от столицы к Нагойе.
{full-story limit=»10000″}
Источник:
